首先，在充電站廠家開始回答這些問題前，我們先來認識下電池。目前，電動汽車所使用的電池一般有兩種，分別是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。從名字上我們不難發(fā)現(xiàn)，兩者其實都屬于鋰電池。而鋰電池是沒有記憶效應，可以隨時進行充放電，不會影響其電池容量。換句話說，用戶可以隨時充電，無需擔心電池受傷。這也是它被選擇作為電動汽車動力電池的原因之一。

而所謂“充不滿會傷電池”的問題，則是早年鎳氫電池、鎳鉻電池才會出現(xiàn)的問題。因此，大家其實并不用擔心，不充滿會對電池產(chǎn)生負面影響。相反的，鋰電池最應該防范的是“過充”和“過放”，即在電池電量已經(jīng)100%充滿的情況下繼續(xù)給電池充電，或把電池電量用光，從而導致電池虧電、損害電池，20%—80%才是鋰電池較好的工作范圍。

看到這里，不免有人要問了：“頻繁充電不會減少電池壽命嗎？”相信不少人也會存在這樣的誤區(qū)：把充電次數(shù)與電池壽命直接掛鉤，認為充電次數(shù)增加，電池壽命就會縮短。事實上，兩者并不能畫等號。

所謂電池壽命，其實是指電池的“循環(huán)壽命”。如何理解它？例如，電池從100%放電到0%，然后充電到100%的過程，如“滿充放電”過程，是一個完整的充電和放電過程。目前，我國對動力電池的循環(huán)壽命提出了強制性要求：當電池循環(huán)達到1000次時，容量衰減不得低于初始容量的80%。此外，需要注意的是，這并不意味著電池在超過1000次循環(huán)后不能使用，而是容量可能會下降，并且仍然可以正常使用。

需要注意的是，即使是續(xù)航里程為400公里的充滿電電動汽車，基于1000次充放電循環(huán)，也可以行駛40萬公里。即使打五折，它仍然有20萬公里的里程，對于絕大多數(shù)家用車來說綽綽有余。

但多項研究表明，與“滿充放電”相比，小智提出的“按需充電、淺充放電、每日電池電量保持在20%-90%”的充電方式，其循環(huán)壽命遠大于1000次，更有助于延長電池的使用壽命，而不用擔心頻繁充電對電池的影響。

淺充淺放意味著不將電池充至滿電或放電至空電狀態(tài)，而是保持電池電量在一個適中的范圍內(nèi)，如20%到90%。這種方式避免了電池的深度充放電，減少了電池內(nèi)部的化學反應和應力，從而有助于延長電池的循環(huán)壽命。相對于頻繁地進行滿充滿放的充電方式，淺充淺放可以顯著減少電池性能的衰減，使電池能夠更長時間地保持較高的容量和性能。

其次，淺充淺放也有助于提高新能源汽車的性價比。電池是新能源汽車的核心部件之一，其壽命和性能直接影響到車輛的整體使用壽命和維修成本。通過采用淺充淺放的充電方式，車主可以延長電池的使用壽命，減少因電池更換而帶來的額外成本。此外，淺充淺放還有助于保持電池的穩(wěn)定性和安全性，降低因電池故障而引發(fā)的潛在風險。

然而，需要注意的是，淺充淺放并不意味著可以隨意忽視電池的充電需求。車主仍然需要根據(jù)實際情況合理安排充電時間，確保電池電量能夠滿足日常行駛的需求。同時，也需要注意避免過度放電或過度充電的情況，以免對電池造成損害。